眼看着7月1日就要到了，称为“史上最严”的国六排放标准，也将在国内大部分城市地区实施。其中北京、上海、广州和深圳，将会直接实施更为严格的国六B标准。

这也就意味着，7月1日后部分城市的国五新车将无法上牌。其实这对于我们消费者而言影响并大不大，国五的车不能上牌，那咱就买国六的。

可是4S店或经销商已经进购的国五新车，又该怎么处理呢?如果卖不掉会不会报废?

报废肯定是不会的，毕竟一辆新车少则几万，多则几十万、几百万怎么能轻易的被报废。最多也就是返回厂家升级国六排放标准，然后再接着卖。

降低售价卖出去

当然，返厂只是最后的打算，在这之前，4S店或经销商一定会加大清库存力度，即便是亏钱也要尽量把车卖出去。对于消费者而言，只要在7月1日完成上牌即可，未来的用车方面，国五车和国六车差别不大。

有人说现在买国五车贬值率高，试想下，同一辆车国五的8万，国六的10万，开5年或10年后，即便是国五的少卖2万你也不亏。只要价格合适，国五车现在一样能买，所以根本不用担心后续的问题。

转售未实施国六城市

如果有些车型库存太多，很难在短时间内快速消化掉，那4S店或经销商，会把这些车转运到其他未实施国六排放的城市去卖。

这样也就缓解了眼前的库存压力，后续再加大活动力度，这些国五车还是可以被消化掉的。

先上牌再过户

相对于以上两种方法，这种方法虽然不是主导方法，但是最后几台没消化完，用这个方法也挺不错的。

比如，某个经销商手中还有几台国五车消化不掉，可以找几个朋友先去给牌上了，然后再转入二手车市场。

因为，规定只是针对国五新车或外地转入的二手车，本地已上牌的国五车还是可以正常过户的，这样也比返厂升级省事得多。

通过以上这三种方法，基本上国五新车都能消化掉。除了那些本身销量都不怎么好的车，如果活动幅度不大的话，想要清库存还是很费劲的。