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除非您在 1962 年 10 月 16 日进入地下后刚刚从掩体中出来，否则您可能知道有一辆全新的 Toyota Tacoma。有很多值得探索的地方，特别是因为丰田扩大了不同等级之间的差距，并将这两款光环车型置于完全不同的道路上。
我们已经涵盖了您需要了解的关于 TRD Pro 的最重要的事情，现在轮到全新的 Trailhunter 了。在去年的 SEMA 车展上，丰田让我们略微领略了Trailhunter 的概念。现在，它正式成为专门针对陆路爱好者的修整级别，从 TRD Pro 的沙漠奔跑精神中分离出来。我们喜欢这个想法，特别是因为丰田的越野车通常是陆路建造的出色基础车辆。
与 TRD Pro 一样，Toyota Tacoma Trailhunter 独家配备 i-Force Max 混合动力总成，这是一款 2.4 升涡轮增压四缸发动机，配备带集成电动机的八速自动变速箱。总输出功率为 326 马力和 465 磅-英尺的扭矩，使其成为塔科马有史以来最强大的发动机。
我们已经看到一些评论质疑这款新引擎与旧的(而且非常过时的)V6 相比的可靠性，所以让我们来谈谈房间里的大象。丰田在制造坚如磐石的产品方面享有盛誉。它在将车轮固定到电动汽车上时存在问题，但除此之外，它几乎总是把它撞出公园。
请记住，这个日本品牌是混合动力的先驱，在 20 年前推出了世界上第一个量产的混合动力车。工程师们现在可能知道他们在做什么，这就是我们所说的。
因此，解决了这个问题后，让我们看一下使 Trailhunter 成为如此特殊的中型卡车的五件事。
