Wattenbauer表示，“我们正在与世界各地的许多OEM(制造商)进行谈判，而不仅仅是如何为小型汽车提供电气化。”“关于这件事还没有定论。”

上个月，汽车制造商长城汽车表示，它正在讨论制造微型车的可能性。目前，宝马还没有在欧洲以外制造微型车。

Wattenbauer拒绝讨论长城上的情况，他说，“这是猜测。”

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然而，他表示，制造一辆小型电动汽车具有挑战性，不仅因为财务成本，还因为将电池组装成更小的车辆部件的工程问题。

宝马此前曾与竞争对手合作，分担清洁汽车技术的成本。这家汽车制造商与丰田公司合作开发燃料电池汽车。

Schwarzenbauer表示，宝马已经计划在2019年推出一款全新的电动mini车型。最终，Mini可能会成为面向城市消费者的全电动品牌。

今年前10个月，微型车的销量下降了10%，因为对许多小型车的需求减少了，而对运动型多功能车和卡车的需求减少了。

Schwartzenbauer说：“这只是我们面对mini的情况。”

Schwarzenbauer表示，宝马不会试图通过在Mini系列中添加更大的SUV来扭转这一趋势。相反，他说，“迷你的存在方式是.把迷你品牌推向电器城移动公司的方向。”

在另一个问题上，Schwartzenbauer表示，宝马打算提供一款自动驾驶汽车，计划于2021年首次亮相，价格不到10万美元。

Schwarzenbauer表示，宝马今年早些时候预览的iNEXT车型将提供给个人，他们将在服务团队中乘坐，并在宝马团队中投入使用。

“到2021年，将会有很多人想拥有这辆车，”他说。“这将是一个正常价格。我们正在考虑扩大规模。给一辆15万美元的电动汽车带来收益，但不会真正扩大规模。”

Schwarzenbauer表示，当iNEXT推出时，iNEXT可能不会提供完整的，所谓的5级自主，因为这种车辆的监管和法律框架可能还没有到位。